Category Archives: Зварювання, наплавка, пайка

Ремонт паливного баку

В процесі експлуатації можливі аварійні руйнування паливних баків: різноманітні аварії, корозія металу і т.п.

Підприємство виконує капітальний ремонт паливних баків з алюмінієвих сплавів та сталі. Відновлюється геометрія, об’єм бака, кріпильні елементи. В ремонті використовується аргоно-дугове зварювання неплавким електродом, а також напівавтоматичне зварювання дротами потрібного хімічного складу.

Використання спеціалізованого обладнання для зварювання, наплавлення в середовищі захисних газів, дозволяє отримати гарантовану якість відновлюваних деталей. Всі зварні шви проходять контроль якості на герметичність (гасова проба).

Строки, вартість виконання робіт визначаються після напрацювання технології відновлення деталі.

Ремонт інтеркулера

В ході експлуатації, інтеркулери піддаються різним аварійним руйнуванням : пробої, дірки, розриви підсилювача з подальшим розривом по сотам, електрохімічна корозія. Технологія підприємства пропонує два варіанти відновлення інтеркулера ( кількісно відрізняються по трудомісткості ) в разі розгерметизації :

• якщо площа розгерметизованих сот не перевищує 15 % від загального їх числа, то вони “глушаться” , попередньо відкривши боковину

• якщо площа розгерметизованих сот перевищує 15 % від загального їх числа, то інтеркулер підлягає повному зварювальному ремонту

У випадках наявності дірок у верхній частині інтеркулера, можливе зварювання без його демонтажу з автомобіля.

Ремонт колісного диску

В процесі експлуатації автомобіля колісні диски піддаються аварійному руйнуванню : різні тріщини, вибоїни, порушення геометрії.

Використання спеціалізованого обладнання для зварювання, наплавлення дозволяє отримати гарантовану якість відновлюваних поверхонь. Всі зварні шви проходять контроль якості на герметичність ( гасова проба ).

Вартість відновлення розраховується в кожному конкретному випадку індивідуально. 

Ремонт колісної балки напівпричепа

В процесі порушень правил експлуатації ( перевищення допустимих навантажень на вісь, неправильне регулювання підшипникових вузлів і т. п. ) КБ піддаються аварійному руйнуванню, зносу.

Відновленню підлягають :

• тріщини в корпусі балки, повне руйнування

• посадочні місця під підшипники

• кронштейни

Використання спеціалізованих зварювальних матеріалів дозволяє отримати рівноміцне відновлення перетини з його конструктивним посиленням, що забезпечує подальшу працездатність КБ.

Вартість відновлення колісної балки визначається в кожному конкретному випадку після інженерно-технічного аналізу.

Ремонт маточини

В процесі неправильної експлуатації ( неправильна затяжка болтів, відсутність мастила в підшипниках і т.п.) маточини піддаються аварійному зносу, руйнування.

Відновленню полягають :

• посадковий діаметр під колісний диск

• отвори під кріпильні болти

• посадочні діаметри маточини підшипника

• тріщини

Використання спеціалізованих зварювальних матеріалів дозволяє отримати рівноміцну відновлену поверхню, що забезпечує подальшу працездатність маточини.

Вартість відновлення маточини визначається в кожному конкретному випадку після інженерно-технічного аналізу. 

Відновлення розтискного вала

В процесі експлуатації розтискні вали піддаються аварійному руйнуванню : втрата лінійних розмірів в результаті зносу, що приводить до порушення роботи гальмівної системи. Технологія дозволяє відновлювати розтискні вали, використовуючи наплавку маловуглецевими дротами в середовищі захисних газів.

Відновленню підлягають всі поверхні, які беруть участь в роботі валу:

• розтискні вали ;

• опорні шийки ;

• шліцьова частина .

Використання спеціалізованої установки для механізованого наплавлення, а так само високоточного шліфувального обладнання дозволяє отримати гарантовану якість відновлюваних деталей за мінімальний період часу.

Ремонт корпуса коробки передач

В процесі експлуатації автомобіля, коробка передач (КП) виходить із ладу з багатьох причин, як найбільш навантажена частина трансмісії.

Основні дефекти коробки передач після виходу із ладу:

• руйнування корпусних деталей, кріпильних елементів, в результаті аварійних ударів ;

• порушення геометрії, розмірів посадкових місць підшипників, поверхонь ущільнювачів і т. п. в результаті не правильної експлуатації ;

Технологічні напрацювання підприємства дозволять відновити практично любу корпусну деталь КП шляхом зварювання, наплавлення і подальшої механічної обробки. Застосування спеціальних дротів, на основі Al і Mg  дозволяє отримати рівноміцність зварних з’єднань і відновити несучі здібності відновлюваних деталей.

Основним критерієм відновлення таких деталей є економічна доцільність виконання роботи, яка визначається в кожному конкретному випадку після інженерного аналізу.