Category Archives: Зварювання, наплавка, пайка

  • -

Ремонт паливного баку

В процесі експлуатації можливі аварійні руйнування паливних баків: різноманітні аварії, корозія металу і т.п.

Підприємство виконує капітальний ремонт паливних баків з алюмінієвих сплавів та сталі. Відновлюється геометрія, об’єм бака, кріпильні елементи. В ремонті використовується аргоно-дугове зварювання неплавким електродом, а також напівавтоматичне зварювання дротами потрібного хімічного складу.

Використання спеціалізованого обладнання для зварювання, наплавлення в середовищі захисних газів, дозволяє отримати гарантовану якість відновлюваних деталей. Всі зварні шви проходять контроль якості на герметичність (гасова проба).

Строки, вартість виконання робіт визначаються після напрацювання технології відновлення деталі.


  • -

Ремонт стабілізатора кабіни

В процесі експлуатації вантажного автомобіля вузол «кронштейн кабіни + стабілізатор» виходить з ладу, що виражається в зносі посадочних місць під палець, а в особливо складних випадках відбувається руйнування кронштейна і деформація стабілізатора.

Технологічні напрацювання фірми дозволяють відновити посадочні місця, геометрію зношених деталей шляхом зварювання, наплавлення і подальшої механічної обробки практично у всіх аварійних випадках.

Вартість відновлення розраховується в кожному випадку індивідуально.


  • -

Ремонт інтеркулера

В ході експлуатації, інтеркулери піддаються різним аварійним руйнуванням : пробої, дірки, розриви підсилювача з подальшим розривом по сотам, електрохімічна корозія. Технологія підприємства пропонує два варіанти відновлення інтеркулера ( кількісно відрізняються по трудомісткості ) в разі розгерметизації :

  • якщо площа розгерметизованих сот не перевищує 15 % від загального їх числа, то вони “глушаться” , попередньо відкривши боковину
  • якщо площа розгерметизованих сот перевищує 15 % від загального їх числа, то інтеркулер підлягає повному зварювальному ремонту

У випадках наявності дірок у верхній частині інтеркулера, можливе зварювання без його демонтажу з автомобіля.

 


  • -

Ремонт променевої тяги

Інтенсивна експлуатація, несвоєчасне технічне обслуговування призводять до виходу з ладу в результаті зносу важко навантажених вузлів підвіски.

Технологічні напрацювання підприємства дозволяють відновити практично будь-яке зношене місце променевої тяги, як посадочне місце під “яблуко” , або сайлентблок.

Ремонт променевої тяги складається з наступних операцій :
  • розточування зношеної поверхні для впресування ремонтної сталевої втулки
  • виготовлення ремонтної втулки зі сталі
  • впресування ремонтної втулки в променеву тягу з подальшим аргонодуговим зварюванням
  • складання вузла ( використовується рем. комплект замовника )

Відновлені вузли, за своїми експлуатаційними характеристиками, нічим не відрізняються від оригінальних.

 


  • -

Ремонт колісного диску

В процесі експлуатації автомобіля колісні диски піддаються аварійному руйнуванню : різні тріщини, вибоїни, порушення геометрії.

Використання спеціалізованого обладнання для зварювання, наплавлення дозволяє отримати гарантовану якість відновлюваних поверхонь. Всі зварні шви проходять контроль якості на герметичність ( гасова проба ).

Вартість відновлення розраховується в кожному конкретному випадку індивідуально.


  • -

Ремонт колісної балки напівпричепа

В процесі порушень правил експлуатації ( перевищення допустимих навантажень на вісь, неправильне регулювання підшипникових вузлів і т. п. ) КБ піддаються аварійному руйнуванню, зносу.

Відновленню підлягають :
  • тріщини в корпусі балки, повне руйнування
  • посадочні місця під підшипники
  • кронштейни

Використання спеціалізованих зварювальних матеріалів дозволяє отримати рівноміцне відновлення перетини з його конструктивним посиленням, що забезпечує подальшу працездатність КБ.

Вартість відновлення колісної балки визначається в кожному конкретному випадку після інженерно-технічного аналізу.


  • -

Ремонт маточини

В процесі неправильної експлуатації ( неправильна затяжка болтів, відсутність мастила в підшипниках і т.п.) маточини піддаються аварійному зносу, руйнування.

Відновленню полягають :
  • посадковий діаметр під колісний диск
  • отвори під кріпильні болти
  • посадочні діаметри маточини підшипника
  • тріщини

Використання спеціалізованих зварювальних матеріалів дозволяє отримати рівноміцну відновлену поверхню, що забезпечує подальшу працездатність маточини.

Вартість відновлення маточини визначається в кожному конкретному випадку після інженерно-технічного аналізу.


  • -

Відновлення розтискного вала

В процесі експлуатації розтискні вали піддаються аварійному руйнуванню : втрата лінійних розмірів в результаті зносу, що приводить до порушення роботи гальмівної системи. Технологія дозволяє відновлювати розтискні вали, використовуючи наплавку маловуглецевими дротами в середовищі захисних газів.

Відновленню підлягають всі поверхні, які беруть участь в роботі валу:
  • розтискні вали ;
  • опорні шийки ;
  • шліцьова частина .

Використання спеціалізованої установки для механізованого наплавлення, а так само високоточного шліфувального обладнання дозволяє отримати гарантовану якість відновлюваних деталей за мінімальний період часу.


  • -

Ремонт корпуса коробки передач

В процесі експлуатації автомобіля, коробка передач (КП) виходить із ладу з багатьох причин, як найбільш навантажена частина трансмісії.

Основні дефекти коробки передач після виходу із ладу:
  • руйнування корпусних деталей, кріпильних елементів, в результаті аварійних ударів ;
  • порушення геометрії, розмірів посадкових місць підшипників, поверхонь ущільнювачів і т. п. в результаті не правильної експлуатації ;

Технологічні напрацювання підприємства дозволять відновити практично любу корпусну деталь КП шляхом зварювання, наплавлення і подальшої механічної обробки. Застосування спеціальних дротів, на основі Al і Mg  дозволяє отримати рівноміцність зварних з’єднань і відновити несучі здібності відновлюваних деталей.

Основним критерієм відновлення таких деталей є економічна доцільність виконання роботи, яка визначається в кожному конкретному випадку після інженерного аналізу.

 


  • -

Ремонт випускних колекторів ДВС

В процесі експлуатації автомобіля випускні колектори ДВС піддаються аварійному руйнуванню: викривлення в результаті перегріву і прориву високотемпературних газів, різні тріщини.

Технологія підприємства дозволяє відновлювати: поверхні ущільнювачів, геометрію колектора, використовуючи агронодугове зварювання, наплавлення спеціалізованими дротами в середовищі захисних газів з наступною механічною обробкою.

Використання спеціалізованого обладнання для зварювання, наплавлення, точного металообробного обладнання дозволяє отримати гарантовану якість відновлюваних поверхонь. Всі зварні шви проходять контроль якості на герметичність (гасова проба), а площини – на контрольних плитах.

Вартість відновлення розраховується в кожному конкретному випадку індивідуально.


  • -

Зварювання іржестійких сталей

Висока стійкість проти корозії в ряді агресивних середовищ, жаростійкість, інші спеціальні властивості іржестійких сталей, спонукають до широкого застосовування цих матеріалів в хімічній, харчовій, електротехнічній та інших галузях промисловості. При виготовленні конструкцій з іржестійких сталей найбільш широке застосування отримало аргонодугове зварювання вольфрамовим неплавлячимся електродом. Підприємство виконує зварювання іржестійких сталей аргонодуговим та напівавтоматичним способом, використовуючи різноманітний присадочний дріт, в залежності від технічного завдання замовника.

Вартість робіт договірна.


  • -

Пайка

Пайка – фізико-хімічний процес отримання з’єднання в результаті взаємодії твердого (основного) і рідкого присадного метала (припоя). Пайка, на відміну від зварювання, виконується при температурах які лежать нижче температури плавлення паяємого метала, і може проходити в широкому діапазоні температур.

При пайці не розплавляються кромки паяємих деталей, тому простіше зберегти в процесі нагріву потрібну форму та розміри виробу. Важливою перевагою пайки – роз’ємність паяних з’єднань. Ми виконуємо роботи з пайки різноманітних сплавів, використовуючи як низько так і високотемпературні припої.

Вартість робіт договірна.


  • -

Зварювання міді та її сплавів

Мідь та її сплави широко використовуються при виготовленні спеціальної апаратури (теплообмінники, електротехнічні вироби, підшипники ковзання і т.і. )

При зварюванні міді є певні труднощі пов’язані з:
Легка окислюваність міді в розплавленому стані;
Понижена стійкість метала проти винекнення пор;
Висока теплопровідність;
Високий кофіцієнт лінійного розширення;
Підвищена різкотекучість.

Підприємство виконує зварювання та наплавлення міді та її сплавів аргонно-дуговим зварюванням з використанням широкої гами присадочного дроту в залежності від матеріалу основи.

Вартість робіт договірна.


  • -

Наплавлення

Наплавлення – це процес нанесення за допомогою зварювання шару метала на поверхню деталі. Шляхом наплавлення отримують вироби з зносостійкими, антифрикційними, корозійностійкими та подібними властивостями. Наплавлення в ремонті ефективне завдяки тому, що відновлена деталь часто в декілька разів дешевше нової деталі та не поступається їй по працездатності. Підприємство виконує роботи по відновленню різноманітних деталей з використанням наплавлення.

Вартість робіт договірна.


  • -

Зварювання чавуна

Практично всі типи чавунів мають погану зварюваність. Найбільш широко зварювання застосовується при ремонті та відновленню деталей з сірого чавуна. Підприємство виконує ремонтні роботи по зварюванню чавунних деталей з використанням напів-автоматичного, аргоно-дугового, покритими електродами, зварювання.

Вартість робіт договірна.


  • -

Зварювання алюмінія та його сплавів

Підприємство виконує роботи зі зварювання та наплавлення різноманітних сплавів на основі алюмінія. Ми використовуємо аргонодугове та напівавтоматичне зварювання в середовищі інертних газів.

Вартість робіт договірна.


  • -

Контакти

Директор – Мельник Анатолій Васильович
Головний бухгалтер – Кісельова Лариса Володимирівна
Начальник механічної дільниці – Панасюк Олександр Ананійович  м.т 067 784 91 25
Начальник зварювальної дільниці – Муніч Дмитро Борисович  м.т 097 585 45 57
Контактні телефони тел./факс (044) 458-69-89 (044) 458-60-80 (044) 458-50-80
Підприємство “Плазма-Майстер” 03680 м.Київ, вул. Якутська,14

 


ПП “Плазма-Майстер” Google +