Author Archives: Плазма-Майстер

  • -

Відновлення циліндричних соосних поверхонь в габаритних конструкціях та вузлах

В машинобудуванні широко використовується техніка великих розмірів для рішення спеціальних задач. Це підйомно-транспортна техніка, гірничо-видобувна, сільськогосподарська, транспортна і т. і.

При виході з ладу елементів таких конструкцій постає проблема відновлення зношених поверхонь. Як правило, це посадочні місця підшипників, пальців, шкворнів і т. і.

Ці поверхні потребують точної механічної обробки, яка забезпечує чистоту та розмір обробки, а також соосність посадочних поверхонь. Однак габарити та вага цих вузлів не дозволяють виконати обробку на звичайному механічному обладнанні.

В такому випадку єдиним варіантом є використання мобільного розточного комплексу, який монтується безпосередньо на конструкції, що потребує відновлення.

Фахівці підприємства ПП “Плазма-Майстер” розробили обладнання та технологію відновлення соосних поверхонь діаметром від 30 до 200 мм на базі в 2000 мм в важкодоступних місцях.


  • -

Розточні фрезерні роботи

Category : Про Нас

Розточні роботи застосовуються для отримання отворів високої точності в деталях складної геометричної форми ( не є тілами обертання )

Власний верстатний парк розточувальних, фрезерних та координатно-розточувальних верстатів 2Е78ПН, 2А430, 675, 676, FNK-25 і т і. , висококваліфікований інженерний персонал дозволяють виконувати на підприємстві складні і надскладні замовлення по виготовленню та ремонту корпусних деталей складних просторових форм.

Строки, вартість виконання робіт визначаються після технічного завдання замовника та напрацювання технології відновлення деталі.

 


  • -

Токарні роботи

Токарні роботи – це механічна обробка деталей, які є тілами обертання. Наш успіх в тому, що ми виконуємо токарні роботи будь-якої складності в поєднанні з наплавленням та зварюванням.

На підприємстві задіяні висококваліфіковані робітники та парк універсально-гвинторізних верстатів моделей 16K20, TOS SV18RA, C11MT, 1A616П.

Строки, вартість виконання робіт визначаються після технічного завдання замовника.


  • -

Розточні роботи, токарні роботи, фрезерні роботи

Фахівці підприємства “Плазма-Майстер” здійснюють якісне відновлення різноманітних деталей машин, використовуючи механічну обробку. А саме: токарні роботи , розточні фрезерні роботи будь-якої складності. Всі види робіт виконуються на професійному обладнанні, яке дозволяє відновити зношену деталь до її початкового стану.

Строки, вартість виконання робіт визначаються після технічного завдання замовника та напрацювання технології відновлення деталі.

  • -

Ремонт та балансування карданного валу

Підприємство виконує ремонт та балансування карданного валу будь-якої складності:

  • заміна хрестовин ( запасні частини – замовника )
  • відновлення посадочних місць під хрестовини
  • перехід на хрестовини іншого виробника
  • відновлення посадочних місць під підвісний підшипник ( вантажні карданні вали )
  • виготовлення фланців під хрестовини за технічним завданням замовника
  • балансування карданних валів довжиною до 4-х метрів.

  • -

Шліфування валів

Шліфування валів виконується на спеціалізованому обладнанні моделі 3Д4230, яке забезпечує наступні параметри шліфування :

довжина :
  • в центрах до 1600 мм
  • в патронах до 1450 мм
діаметр :
  • до 200 мм
найбільший радіус кривошипа :
  • до 150 мм

Дані параметри дозволяють шліфувати всю гаму колінчастих валів двигунів легкових автомобілів і великотоннажної вантажної техніки.

 


  • -

Ремонт паливного баку

В процесі експлуатації можливі аварійні руйнування паливних баків: різноманітні аварії, корозія металу і т.п.

Підприємство виконує капітальний ремонт паливних баків з алюмінієвих сплавів та сталі. Відновлюється геометрія, об’єм бака, кріпильні елементи. В ремонті використовується аргоно-дугове зварювання неплавким електродом, а також напівавтоматичне зварювання дротами потрібного хімічного складу.

Використання спеціалізованого обладнання для зварювання, наплавлення в середовищі захисних газів, дозволяє отримати гарантовану якість відновлюваних деталей. Всі зварні шви проходять контроль якості на герметичність (гасова проба).

Строки, вартість виконання робіт визначаються після напрацювання технології відновлення деталі.


  • -

Ремонт стабілізатора кабіни

В процесі експлуатації вантажного автомобіля вузол «кронштейн кабіни + стабілізатор» виходить з ладу, що виражається в зносі посадочних місць під палець, а в особливо складних випадках відбувається руйнування кронштейна і деформація стабілізатора.

Технологічні напрацювання фірми дозволяють відновити посадочні місця, геометрію зношених деталей шляхом зварювання, наплавлення і подальшої механічної обробки практично у всіх аварійних випадках.

Вартість відновлення розраховується в кожному випадку індивідуально.


  • -

Ремонт інтеркулера

В ході експлуатації, інтеркулери піддаються різним аварійним руйнуванням : пробої, дірки, розриви підсилювача з подальшим розривом по сотам, електрохімічна корозія. Технологія підприємства пропонує два варіанти відновлення інтеркулера ( кількісно відрізняються по трудомісткості ) в разі розгерметизації :

  • якщо площа розгерметизованих сот не перевищує 15 % від загального їх числа, то вони “глушаться” , попередньо відкривши боковину
  • якщо площа розгерметизованих сот перевищує 15 % від загального їх числа, то інтеркулер підлягає повному зварювальному ремонту

У випадках наявності дірок у верхній частині інтеркулера, можливе зварювання без його демонтажу з автомобіля.

 


  • -

Ремонт променевої тяги

Інтенсивна експлуатація, несвоєчасне технічне обслуговування призводять до виходу з ладу в результаті зносу важко навантажених вузлів підвіски.

Технологічні напрацювання підприємства дозволяють відновити практично будь-яке зношене місце променевої тяги, як посадочне місце під “яблуко” , або сайлентблок.

Ремонт променевої тяги складається з наступних операцій :
  • розточування зношеної поверхні для впресування ремонтної сталевої втулки
  • виготовлення ремонтної втулки зі сталі
  • впресування ремонтної втулки в променеву тягу з подальшим аргонодуговим зварюванням
  • складання вузла ( використовується рем. комплект замовника )

Відновлені вузли, за своїми експлуатаційними характеристиками, нічим не відрізняються від оригінальних.

 


  • -

Ремонт колісного диску

В процесі експлуатації автомобіля колісні диски піддаються аварійному руйнуванню : різні тріщини, вибоїни, порушення геометрії.

Використання спеціалізованого обладнання для зварювання, наплавлення дозволяє отримати гарантовану якість відновлюваних поверхонь. Всі зварні шви проходять контроль якості на герметичність ( гасова проба ).

Вартість відновлення розраховується в кожному конкретному випадку індивідуально.


  • -

Ремонт колісної балки напівпричепа

В процесі порушень правил експлуатації ( перевищення допустимих навантажень на вісь, неправильне регулювання підшипникових вузлів і т. п. ) КБ піддаються аварійному руйнуванню, зносу.

Відновленню підлягають :
  • тріщини в корпусі балки, повне руйнування
  • посадочні місця під підшипники
  • кронштейни

Використання спеціалізованих зварювальних матеріалів дозволяє отримати рівноміцне відновлення перетини з його конструктивним посиленням, що забезпечує подальшу працездатність КБ.

Вартість відновлення колісної балки визначається в кожному конкретному випадку після інженерно-технічного аналізу.


  • -

Розточування хонінгування блока циліндрів

Підприємство пропонує якісну механічну обробку блока циліндрів, згідно довідкової технічної документації або за індивідуальним технічним завданням замовника.  Розточування, хонінгування блока циліндрів, отворів в окремих деталях виконується на спеціалізованому обладнанні моделей 2Е78П та 3Л833М, що забезпечує високоточну роботу з діаметрами отворів від 28 до 200 мм на глибину до 400 мм.

Модернізований хонінгувальний напівавтомат дозволяє наносити сітку на отвори під будь-якими кутами. Ці технічні дані дають можливість виконати ремонт практично будь-яких автомобільних блоків і гільз, також мотоциклетних гільз малих діаметрів.

Чавунні блоки циліндрів (БЦ) ДВЗ виходять із ладу в результаті :
  • руйнування кріпильних елементів
  • відколи фрагментів блоку і т.п.
     При не правильній експлуатації :
  • вибоїни шатуном
  • зрив різьбових отворів
  • корозія поверхонь ущільнювачів і т .п
  • знос ліжок і бугелів колінчастого вала

Підприємство розробило і застосовує технології відновлення БЦ з використанням аргонодугового зварювання, наплавлення і подальшої механічної обробки, які дозволяють відновите БЦ у всіх перерахованих вище випадках. Застосування спеціальних зварювальних матеріалів дозволяє отримати хорошу міцність і герметичність зварних з’єднань, а також задовільну оброблюваність на матеріальному обладнанні. Збільшення несучої здатності силових елементів забезпечується встановленням додаткових підсилювачів.

 


  • -

Ремонт маточини

В процесі неправильної експлуатації ( неправильна затяжка болтів, відсутність мастила в підшипниках і т.п.) маточини піддаються аварійному зносу, руйнування.

Відновленню полягають :
  • посадковий діаметр під колісний диск
  • отвори під кріпильні болти
  • посадочні діаметри маточини підшипника
  • тріщини

Використання спеціалізованих зварювальних матеріалів дозволяє отримати рівноміцну відновлену поверхню, що забезпечує подальшу працездатність маточини.

Вартість відновлення маточини визначається в кожному конкретному випадку після інженерно-технічного аналізу.


  • -

Відновлення розтискного вала

В процесі експлуатації розтискні вали піддаються аварійному руйнуванню : втрата лінійних розмірів в результаті зносу, що приводить до порушення роботи гальмівної системи. Технологія дозволяє відновлювати розтискні вали, використовуючи наплавку маловуглецевими дротами в середовищі захисних газів.

Відновленню підлягають всі поверхні, які беруть участь в роботі валу:
  • розтискні вали ;
  • опорні шийки ;
  • шліцьова частина .

Використання спеціалізованої установки для механізованого наплавлення, а так само високоточного шліфувального обладнання дозволяє отримати гарантовану якість відновлюваних деталей за мінімальний період часу.


  • -

Ремонт корпуса коробки передач

В процесі експлуатації автомобіля, коробка передач (КП) виходить із ладу з багатьох причин, як найбільш навантажена частина трансмісії.

Основні дефекти коробки передач після виходу із ладу:
  • руйнування корпусних деталей, кріпильних елементів, в результаті аварійних ударів ;
  • порушення геометрії, розмірів посадкових місць підшипників, поверхонь ущільнювачів і т. п. в результаті не правильної експлуатації ;

Технологічні напрацювання підприємства дозволять відновити практично любу корпусну деталь КП шляхом зварювання, наплавлення і подальшої механічної обробки. Застосування спеціальних дротів, на основі Al і Mg  дозволяє отримати рівноміцність зварних з’єднань і відновити несучі здібності відновлюваних деталей.

Основним критерієм відновлення таких деталей є економічна доцільність виконання роботи, яка визначається в кожному конкретному випадку після інженерного аналізу.

 


  • -

Ремонт випускних колекторів ДВС

В процесі експлуатації автомобіля випускні колектори ДВС піддаються аварійному руйнуванню: викривлення в результаті перегріву і прориву високотемпературних газів, різні тріщини.

Технологія підприємства дозволяє відновлювати: поверхні ущільнювачів, геометрію колектора, використовуючи агронодугове зварювання, наплавлення спеціалізованими дротами в середовищі захисних газів з наступною механічною обробкою.

Використання спеціалізованого обладнання для зварювання, наплавлення, точного металообробного обладнання дозволяє отримати гарантовану якість відновлюваних поверхонь. Всі зварні шви проходять контроль якості на герметичність (гасова проба), а площини – на контрольних плитах.

Вартість відновлення розраховується в кожному конкретному випадку індивідуально.


  • -

Зварювання іржестійких сталей

Висока стійкість проти корозії в ряді агресивних середовищ, жаростійкість, інші спеціальні властивості іржестійких сталей, спонукають до широкого застосовування цих матеріалів в хімічній, харчовій, електротехнічній та інших галузях промисловості. При виготовленні конструкцій з іржестійких сталей найбільш широке застосування отримало аргонодугове зварювання вольфрамовим неплавлячимся електродом. Підприємство виконує зварювання іржестійких сталей аргонодуговим та напівавтоматичним способом, використовуючи різноманітний присадочний дріт, в залежності від технічного завдання замовника.

Вартість робіт договірна.


  • -

Пайка

Пайка – фізико-хімічний процес отримання з’єднання в результаті взаємодії твердого (основного) і рідкого присадного метала (припоя). Пайка, на відміну від зварювання, виконується при температурах які лежать нижче температури плавлення паяємого метала, і може проходити в широкому діапазоні температур.

При пайці не розплавляються кромки паяємих деталей, тому простіше зберегти в процесі нагріву потрібну форму та розміри виробу. Важливою перевагою пайки – роз’ємність паяних з’єднань. Ми виконуємо роботи з пайки різноманітних сплавів, використовуючи як низько так і високотемпературні припої.

Вартість робіт договірна.


  • -

Зварювання міді та її сплавів

Мідь та її сплави широко використовуються при виготовленні спеціальної апаратури (теплообмінники, електротехнічні вироби, підшипники ковзання і т.і. )

При зварюванні міді є певні труднощі пов’язані з:
Легка окислюваність міді в розплавленому стані;
Понижена стійкість метала проти винекнення пор;
Висока теплопровідність;
Високий кофіцієнт лінійного розширення;
Підвищена різкотекучість.

Підприємство виконує зварювання та наплавлення міді та її сплавів аргонно-дуговим зварюванням з використанням широкої гами присадочного дроту в залежності від матеріалу основи.

Вартість робіт договірна.


ПП “Плазма-Майстер” Google +